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分析国内和国际油轮市场数据

作者:济宁市金融网
来源:https://www.jnlgbgz.com.cn
日期:2020-11-10 17:41
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  因受到新冠病毒的影响国外堪忧,国内相对疫情平稳,经济态势稳健。统计发布10月份制造业,指数PMI与根本持平,51.4%,连续处于扩张区间,总体回暖。民用需求的推进了油化品运输走热。2019年底开端,成品油运价上升涨幅到达15%,刺激了购船需求。根据成交来看,近期油品、化学品船成交10艘次,总额超越9400万美元,总载重吨超越15万吨。

  这与国际市场构成激烈反差。由于新冠疫情的持续蔓延,除中国外,全球大局部地域特别是欧美的感染人数仍居高不下,10月底全球日确诊人数打破50万。疫情重创全球经济,原油需求疲软,OPEC估计2020年全年全球原油需求同比降落690万桶/日,降至30年来的最低程度,国际油轮市场因而堕入困境。目前,VLCC的日租金曾经跌至2.5万美元左右,而今年3月中旬,其日租金曾到达25万美元。

  低油价一度刺激国际原油运输

  上半年,国际市场火爆主要缘由是低油价。年初,新冠疫情迸发以及OPEC组织和俄罗斯等国未能对原油减产达成分歧,国际原油走出近5年最差行情,以至美油期货价钱一度跌至负数。

  油价走低拉动主要消费国度的原油贮存需求,全球掀起浮式储油热潮,克拉克森在一份研讨报告中披露,上半年贮存在海上的石油到达2.5亿桶,租船订单集中迸发,短期内运力短缺招致运价急剧攀升。3月底,从中东到宁波的原油运价从月初的每桶1.2美元左右上涨到到6美元左右。全球最大VLCC船东招商轮船发布的业绩报告称,2020年上半年完成净利润30.47亿元钱,同比增长378.92%。

  “中国原油进口对国际市场起到支撑作用”,“拍船网”市场分析师王泽波表示,“今年9月份,中国原油进口数量为4848.2万吨,环比增长2%,同比增长17.55%,按照累积值来看,1至9月总进口量到达4.16亿吨,同比增长了12.7%。疫情的有效控制,为国内工业制造业复苏奠定良好根底,从而提振了原油需求。”

  中国原油进口增长与炼化行业开展亲密相关。今年二季度,中国炼油厂开工率同比上升,6月份原油加工量创历史新高。国际能源署(IEA)《石油市场报告2019》称,2024年前,中国将超越美国成为全球炼油才能最大的国度。中国石油和化学工业结合会副会长傅向升表示,2020年中国将有3150万吨的改扩建产能投产,在建立和拟开工产能为1.2亿吨/年;估计将来中国炼油产量将到达10亿吨/年。

  今年7月份,“拍船网”代理进口了一艘价值约2000万美元的4.5万吨化学品船,据悉该船就是用于配套国内某大型炼化项目,现已投入正常运营。“近期二手油船及化学品船买卖十分活泼,”“拍船网”国际业务部担任人章晨表示,“当时这艘4.5万载重吨化学品船曾经是我国同类进口船舶中吨位最大的,但仅在10月份这一个月内,我们又担任进口了三艘成品油船和化学品船,最大吨位到达5万吨,在一定水平上反映出目前国内油化品运输市场的旺盛需求。”

  保税油业务迸发也拉动中国油化船舶运力增长。今年3月31日,国务院发布关于支持中国(浙江)自在贸易实验区油气全产业链开放开展若干措施的批复。从数据看,前三季度 ,浙江自贸区舟山保税港区完成保税供油325.9万吨,同比增长17.7%。“今年9月‘拍船网’成交了一艘约5000载重吨供油船,”章晨表示,“该船为外籍便当旗船舶,买家购入后将主要用于保税燃油加注业务。”

  运输部发布报告称,今年6月底沿海省输油船共计1217艘,合计1042.55万载重吨,比较去年底吨位增加14.11万载重吨,增幅1.37%。“数据中国炼厂油库存降落,而年底长假也会炼油厂增加采购,今年四季度的原油还会坚持增长趋向。”王泽波以为,“中期看,老旧运力的淘汰以及国内油化产业的快速开展,将继续利好油运市场。”


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